{"id":281,"date":"2019-01-09T14:54:18","date_gmt":"2019-01-09T13:54:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michaelkritzinger.at\/?p=281"},"modified":"2022-02-04T14:17:16","modified_gmt":"2022-02-04T13:17:16","slug":"bahnhof-mayrhofen-eu-weit-offener-wettbewerb","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michaelkritzinger.at\/?p=281","title":{"rendered":"Bahnhof Mayrhofen – EU-weit offener Wettbewerb"},"content":{"rendered":"

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Die st\u00e4dtebauliche Ausgangssituation ist gepr\u00e4gt durch intensive infrastrukturelle \u00dcberlegungen, wodurch eine Fl\u00e4che zur Bebauung generiert wurde.<\/p>\n

Ein wesentlicher Aspekt zur Situierung des Bahnhofs auf diesem Areal war das Freihalten der Sichtachse aus dem Zentrum und Schaffung eines gro\u00dfz\u00fcgigen Vorplatzes.
Das aufeinandertreffen der bestehenden Bebauungsachse aus dem Zentrum auf die Achse der Bahnlinie generiert im Zwischenbereich den Bahnhof.<\/p>\n

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Das Ankommen bildet einen wesentlichen Aspekt des Projekts.
Wenn man mit dem Zug ankommt, wird man \u00fcber einen nat\u00fcrlichen Gehfluss zum Busterminal, zur Tiefgarage und zu den Bike & Ride- Stellpl\u00e4tzen verteilt.
Fu\u00dfl\u00e4ufig gibt es mehrere M\u00f6glichkeiten auf das Areal einzusickern.<\/p>\n

Bepflanzungen, Brunnen und Sitzgelegenheiten lenken den Gehweg \u00fcber den Vorplatz zum Geb\u00e4ude.
Der Busterminal, welcher \u00fcber die Ausl\u00e4ufer des Daches, sichtbar mit dem Bahnhof verbunden ist, kann durch den Wegfall der geplanten Tiefgaragenabfahrt, im S\u00fcd-Westlichen Bereich des Areals bei Bedarf mit einem zus\u00e4tzlichen Terminal mit direkter Zufahrt aus dem Kreisverkehr und Anbindung an den Bahnsteig erweitert werden.<\/p>\n

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Das Dach, unter dem sich alle Funktionen befinden, bildet eine zentrale Projektidee. Je nach Funktion, wechseln sich geschlossene, oder in einen Tr\u00e4gerrost aufgel\u00f6ste Bereiche ab. Durch Knicke und Einschnitte im Dach ergeben sich unterschiedliche Gewichtungen des Au\u00dfenraums.
Die im Bahnhofsbereich erforderliche Raumh\u00f6he von 6,20m ergibt durch den nat\u00fcrlichen Gel\u00e4ndeverlauf eine Unterkante des Daches beim Busterminal von 4,50m.<\/p>\n

Im Au\u00dfenbereich bieten sich unter dem Dach witterungsgesch\u00fctzte Bereiche zum verweilen an.
Zugunsten einer gro\u00dfz\u00fcgigen Vorplatzgestaltung f\u00fcr das Ankommen \/ Verteilen \/ Verweilen \/ Abreisen wird der Busterminal mit Umkehrschleife so angeordnet, dass eine Verschiebung des Bahnhofgeb\u00e4udes in Richtung S\u00fcden erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n

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Durch Anordnung von zwei Gescho\u00dfen innerhalb des Bahnhofsgeb\u00e4udes ergeben sich unterschiedliche Raumh\u00f6hen f\u00fcr das Kundencenter und den anderen Bereichen. \u00dcber den Luftraum entstehen im Innenbereich Sichtverbindungen zum oberen Gescho\u00df.\"\"<\/p>\n

Die Erschlie\u00dfung der Tiefgarage samt Kiss & Ride erfolgt \u00fcber die Zufahrt des Busterminals.
\u00dcber einen Lift sind alle Geschosse barrierefrei erschlossen.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"\"<\/p>\n\n

Visualisierungen: DI Christiane Harm<\/p>\n\n\n

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